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Verkaufe US Jeep Ford Mutt M151 A1

admin — Sat, 06 Feb 2010 19:30:20 +0000

Zum Verkauf steht ein Ford Mutt, das Standardfahrzeug der US Army aus den 60igern bis 80igern (teilweise auch in den 90igern). Bei diesem Jeep handelt es sich um einen Ford Mutt M151 A1 aus dem Jahre 1969. Das Fahrzeug ist zugelassen und kann jederzeit zur Probe gefahren werden. Durch das H-Kennzeichen ist eine pauschale Steuer von 192 Euro und eine Versicherungsprämie von knapp 80 Euro pro Jahr möglich. Die nächste Hauptuntersuchung ist im April 2010.

Das Fahrzeug ist altersentsprechend in einem guten Zustand und vor allem komplett. Das Verdeck für den Mutt ist wie auf den Bildern zu sehen dabei. Die große Funkantenne inkl. einer kleinen amerikanischen Flagge rundet die schöne Optik des Fahrzeugs ab. Laut Tacho hat der Mutt eine relativ geringe Laufleistung, gerade einmal 23.300 Meilen.

Preisvorstellung: 6.500 Euro VHB

Kontakt zum Verkäufer:
Jörg Sandmann
97422 Schweinfurt
Tel. 0176-50033477
Email: jackus@online.de

Die Bilder zum Fahrzeug:

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Endlich ist die Rundumleuchte drauf

admin — Sun, 28 Jun 2009 19:32:45 +0000

Nachdem ich ja schon seit einem halben Jahr den on-/off-Schalter für die Rundumleuchte und die Kabel dafür auch schon gezogen hatte, habe ich mir endlich den speziellen Halter für die Leuchte gebaut. So kann ich die Lampe bzw. den Halter abknicken, wenn ich beispielsweise in eine niedrige Garage fahre. Abschließbar ist das Gestänge natürlich auch, sonst kann man die Lampe ja klauen. Vorsichtshalber fahre ich mit einer Lampenhaube herum, so dass die Lampe nicht so richtig sichtbar ist im öffentlichen Verkehr.

Hier ein paar Bilder wie ich das gelöst habe mit der Befestigung:

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Der Motor aus meinem M151 A2 Ford Mutt musste raus

admin — Sun, 29 Mar 2009 20:13:19 +0000

Eigentlich dachte ich, an dem Fahrzeug werde ich so schnell nicht mehr schrauben müssen. Nachdem mir aber ab 45 mls/h das “klingeln” aus der Getriebegegend zu lästig wurde, musste ich da etwas machen. Erst dachte ich das es am Bremsband liegt, das irgendwie locker ist bzw. nicht auf Spannung ist. Ich baute natürlich alles ab und es klingelte immer noch. Anschließend hatte ich dummerweise das Stirnrad für das Handbremsband gelöst um zu prüfen ob es daran liegt. Da es aber eigentlich nicht an diesem Stirnrad nicht liegen kann, habe ich die Schraube für das Stirnrad wieder hineingeschraubt. Dabei ging meine Schnecke für die Tachowelle zu Bruch. Also habe ich den Motor incl. Getriebe herausgebaut und das Getriebe sowie die Getriebeglocke vom Motor entfernt. Dann einfach das Ausrücklager und die Kupplung gewechselt und eine neue Schnecke für die Tachowelle im Getriebe eingebaut. Dazu musste ich den hinteren Deckel des Getriebes abnehmen. Heute habe ich wieder alles zusammengebaut und den Motor einbaufertig gemacht. Für das Ausbauen des Motors habe ich 1 Stunde und 45 Minuten benötigt. Bin mal gespannt wie lange ich für den Einbau brauche. Gemacht habe ich das alles ohne Grube oder Hebebühne, also so wie im Feld …

Hier ein paar Bilder von diesem Abenteuer:

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