Geländewagen – us-depot.de http://www.us-depot.de Viele Informationen und Tipps zum Jeep der US Army Sun, 28 Jun 2009 20:38:57 +0000 de hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://www.us-depot.de/wp-content/uploads/cropped-flecktarn_winter-2-32x32.jpg Geländewagen – us-depot.de http://www.us-depot.de 32 32 Endlich ist die Rundumleuchte drauf http://www.us-depot.de/endlich-ist-die-rundumleuchte-drauf/m151-a2-a1-ford-mutt-us-jeep-army/2009/06/ http://www.us-depot.de/endlich-ist-die-rundumleuchte-drauf/m151-a2-a1-ford-mutt-us-jeep-army/2009/06/#respond Sun, 28 Jun 2009 19:32:45 +0000 http://www.us-depot.de/?p=464 Weiterlesen Weiterlesen

]]> Nachdem ich ja schon seit einem halben Jahr den on-/off-Schalter für die Rundumleuchte und die Kabel dafür auch schon gezogen hatte, habe ich mir endlich den speziellen Halter für die Leuchte gebaut. So kann ich die Lampe bzw. den Halter abknicken, wenn ich beispielsweise in eine niedrige Garage fahre. Abschließbar ist das Gestänge natürlich auch, sonst kann man die Lampe ja klauen. Vorsichtshalber fahre ich mit einer Lampenhaube herum, so dass die Lampe nicht so richtig sichtbar ist im öffentlichen Verkehr.

Hier ein paar Bilder wie ich das gelöst habe mit der Befestigung:
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]]> Eigentlich dachte ich, an dem Fahrzeug werde ich so schnell nicht mehr schrauben müssen. Nachdem mir aber ab 45 mls/h das „klingeln“ aus der Getriebegegend zu lästig wurde, musste ich da etwas machen. Erst dachte ich das es am Bremsband liegt, das irgendwie locker ist bzw. nicht auf Spannung ist. Ich baute natürlich alles ab und es klingelte immer noch. Anschließend hatte ich dummerweise das Stirnrad für das Handbremsband gelöst um zu prüfen ob es daran liegt. Da es aber eigentlich nicht an diesem Stirnrad nicht liegen kann, habe ich die Schraube für das Stirnrad wieder hineingeschraubt. Dabei ging meine Schnecke für die Tachowelle zu Bruch. Also habe ich den Motor incl. Getriebe herausgebaut und das Getriebe sowie die Getriebeglocke vom Motor entfernt. Dann einfach das Ausrücklager und die Kupplung gewechselt und eine neue Schnecke für die Tachowelle im Getriebe eingebaut. Dazu musste ich den hinteren Deckel des Getriebes abnehmen. Heute habe ich wieder alles zusammengebaut und den Motor einbaufertig gemacht. Für das Ausbauen des Motors habe ich 1 Stunde und 45 Minuten benötigt. Bin mal gespannt wie lange ich für den Einbau brauche. Gemacht habe ich das alles ohne Grube oder Hebebühne, also so wie im Feld …

Hier ein paar Bilder von diesem Abenteuer:
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