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Reo M35 A2 auf Wintertauglichkeit getestet

admin — Thu, 11 Feb 2010 19:23:46 +0000

Heute habe ich meinen Reo M35 A2, einen LKW aus den alten Beständen der US Army, auf Wintertauglichkeit getestet. Leider ist das Profil nicht gerade das Beste wenn man einen kleinen und vereisten Hügel überqueren will. Da gibt es bestimmt andere und bessere Profile mit denen man das locker schafft.

Selbst mit Allrad und Untersetzung ist das nicht so einfach. Eigentlich müsste man bei einer solchen Witterung einfach Schneeketten aufziehen und dann loslegen. Mit Schneeketten ist das sicherlich kein Problem. Aber letztendlich geht es mir ja nur um den Spaß und um den Sound …

Hier das Video:

Kleine Geländefahrt mit meinem Reo M35 A2 im Garten

admin — Sun, 01 Nov 2009 00:37:58 +0000

Momentan bin ich beruflich so stark eingebunden, dass ich nicht einmal dazu komme neue Artikel einzustellen. Aber trotzdem muss ich natürlich ab und zu mal meine Fahrzeuge etwas bewegen.

Letzten Mittwoch hatte ich zur Mittagszeit Besuch von einem Kollegen aus Schweinfurt und der wollte mal mit meinem Reo mitfahren. Daher sind wir einfach mal ein paar Kilometer gefahren um anschließend den Laster wieder in meiner Halle abzustellen. Als er allerdings an der Geländetauglichkeits meines Reos zweifelte, musste ich ihm die Geländegängigkeit des LKW`s mal vorführen. Da wir auf dem Grundstück einen kleinen Dreckhügel haben, bin ich da einfach mal drübergefahren. Der Dreckhaufen ist zwar nur schätzungsweise 1,20 Meter hoch, hat es aber in sich. Also ohne Allrad komme ich mit der Originalbereifung hier nicht hoch. Erst mit zuschalten des Allrads konnte ich den Hügel überfahren.

Erst auf dem Video konnte ich erkennen wie stark sich die Achsen des Reos dem Untergrund anpassen. Also ich war ganz platt als ich gesehen habe wie sich die beiden Hinterachsen im Gelände verhalten.

Hier das Video:

Adelshofen 2009

admin — Sun, 14 Jun 2009 22:17:43 +0000

Am Mittwoch, den 10. Juni war es soweit, wir fuhren mit meinem Reo, einen M151 A2 und einem M201 nach Adelshofen. Die Anfahrt dauerte zirka 2 Stunden und wir hatten trockenes Wetter. Wir schlugen unser Lager mitten im Wald auf und mussten vorher einiges an “Aufräumarbeiten” erledigen (Wurzeln entfernen und Gras mit der Sense kürzen usw.).
Die ersten beiden Tage waren wechselhaft, vor allem die Nächte waren sehr regnerisch und hatten gerade einmal 5 Grad Plus. Der Samstag war sehr trocken uns sehr warm. Nach der Abfahrt sämtlicher Fahrzeuge zur Ausfahrt machten auch wir uns auf den Weg nach Hause.

Hier einige Bilder vom Treffen:

[Mit PicLens anzeigen]

Achsmanschetten wechseln beim Reo M35 A2

admin — Tue, 02 Jun 2009 17:35:11 +0000

Heute habe ich auf beiden Seiten von meinem Reo die Vorderachsmanschetten gewechselt. Natürlich habe ich nur Originalteile verwendet, hatte ich mir letzte Woche bei Norbert Dekorsi aus Ansbach bestellt. Die Achsmanschetten waren total fertig und mussten gewechselt werden. Ich brauchte für beide Seiten 2 Stunden und 30 Minuten. Bei der heutigen Hitze war das eine schweißtreibende Arbeit. Aber nun ist der Mangel abgestellt.

Hier die Bilder:

[Mit PicLens anzeigen]

Schallpegelmessung bei meinem Ford Mutt M151 A2 und meinem Reo M35 A2

admin — Mon, 06 Apr 2009 21:01:28 +0000

Heute war ich bei einem Bekannten, der sich sehr gut mit Schallschutz und Lärmreduzierung auskennt. Wir hatten schon vor einiger Zeit die Idee, den Lärmpegel meines Reo`s und meines Mutt`s einfach mal zu messen.

Geräuschpegel beim Reo M35 A2:
Also im Stand hat der LKW 82 dB(A), bei 125 Hz. Bei Beschleunigung kommt das Meßgerät auf 104 – 105 dB(A). Während der Fahrt sind es immerhin 95 – 98 dB(A), bei durchschnittlich 45 mls/h.

Geräuschpegel beim Ford Mutt M151 A2:
Beim Mutt haben wir den Geräuschpegel nur während der Fahrt gemessen, hier kommt der Jeep auf immerhin 92 dB(A) bei 50 mls/h. Der Jeep hatte dran: Verdeck und Seitenteile. Türen sind keine angebracht.

M151 A1 oder A2 – Heizungswiderstand oder US Heater Blower Resistor

admin — Tue, 17 Mar 2009 20:15:46 +0000

Verzweifelt habe ich fast ein halbes Jahr einen Heizungswiderstand bzw. einen US Heater Blower Resistor gesucht. Dabei handelt es sich um den Widerstand, der im Ford Mutt im Fußraum des Fahrers an der linken Seite angebracht ist. Der einer Zigarre ähnlich aussehende Widerstand ist mit dem Lüftermotor in der Heizung und dem Heizungsschalter verbunden. Die Funktion ist relativ einfach: er soll nur die Geschwindigkeit des Heizungsgebläses reduzieren, also langsamer blasen. Wenn dieser Widerstand nicht eingebaut ist, dann funktioniert nur die Stufe “high”, die Stufe “low” funktioniert dann einfach nicht, das ist alles.

Gefunden habe ich den Resistor nun auf der Webseite www.reforger.de. Im Bereich “Truck parts” (diverses) ist der Widerstand ziemlich unten zu finden. Der Resistor dürfte für den M151 A1, den M151 A2, Gama Goat M561 und den Reo M35 A1 oder Reo M35 A2 passen, da ja alle Fahrzeuge mit 24 Volt betrieben werden und alle Fahrzeuge die beiden Heizungsstufen “high” und “low” haben. Allerdings müssen bei dem unten gezeigten Resistor die wasserdichten Verbindungsstecker noch angebracht werden (Ringschuhe einfach abzwicken).

So sieht der Resistor aus:

Der Heizungswiderstand vom M151 A2 Ford Mutt

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