Kleinere Probleme hatte ich bei der Gängigkeit der Lenkung. Während die eine Seite spielend einfach zu lenken war, war die andere Seite relativ schwergängig. Ich baute einfach mal das Gestänge für die Querlenkstange ab und probierte es dann aus. Lenkgetriebe ging sehr einfach, hier konnte der Fehler nicht liegen. Bremstrommel von rechts nach links und umgekehrt bewegt, ging auch ganz einfach. Alles wieder mit einander verbunden – gleicher Fehler wie vorher. Diese Problematik war scheinbar schon immer an dem Carrier, da ich ja alles genau so eingebaut habe wie ich es ausgebaut hatte. Es hat sich beim Lenkeinschlag auf die eine Seite “entspannt” und beim lenken auf die andere Seite hat es sich “gezwickt”. Also irgend etwas hat sich nicht gleichmäßig bewegt bzw. nicht sauber gedreht. Die Lösung war relativ einfach: ich musste am Lenkbock (siehe Bilder – linker Bock) an einer Schraube zirka 2,3 mm unterlegen. Durch das Unterlegen lässt sich die Lenkung nun ganz einfach drehen – eine saubere Sache.

Hier ein paar Bilder vom heutigen Zustand (28.04.2011):

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Nun ganz einfach: Alle Hülsen vom Kreuzgelenk abnehmen und Kreuzgelenk in die Antriebswelle legen (siehe Bilder). Anschließend seitlich beide Hülsen mit etwas Druck eindrücken und mit dem Schraubstock zusammenpressen. Da die Hülsen weiter rein müssen als nur bis zur Aussenkante der Antriebswelle, habe ich den Schraubstock wieder aufgedreht und zwischen der Hülse und dem Schraubstock eine Unterlegscheibe eingelegt. Dann wieder zugedreht und soweit die Hülse reingedrückt, bis ich die Sicherungsringe in die Nut eindrücken konnte. Da noch die beiden anderen Hülsen montiert werden mussten und ich das genaue Maß brauchte, habe ich die Hülsen draufgesteckt und an das spätere Gegenstück (Steckwelle) geschraubt. Nun konnte ich die beiden Hülsen miteinander durch einen Schweißpunkt verbinden. Schweißpunkt mit der Drahtbürste gesäubert und in ein paar Tagen wird die Grundierung noch mit schwarz überlackiert.

Hier die Bilder von der Aktion:

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Morgen, also am Samstag, bekomme ich den Carrier vom Sandstrahlen zurück. Dann werde ich mich über das große Teil machen, hier werde ich eine EP-Grundierung draufmachen und anschließend alles grün lackieren. Wahrscheinlich nehme ich das CARC 383, aber evtl. auch das dark green.

Hier ein paar Bilder von Heute:

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Ich hatte eigentlich bereits einen guten Starter für mein Gama Goat, aber der war komischerweise länger als mein alter Anlasser. Scheinbar ist es so, dass verschiedene Anlasser beim M561 verbaut wurden. Mein alter Anlasser hat u.a. die Bezeichnung Typ 175, der damals angeschaffte Anlasser hat die Bezeichnung Typ 190 und ist eben länger (ganze 14 mm). Na ja, nun habe ich wie gesagt einen zweiten Typ 175 der eine defekte Magnetspule, ein defektes Ritzel und teilweise eine defekte Wicklung hat. Aber zum hin- und herbewegen in den nächsten Monaten wird der genügen, dann wird der Traktor komplett zerlegt (wie jetzt im Moment der Carrier).

Vor dem Einbau des Anlassers habe ich natürlich den Magnetschalter getauscht, das Ritzel ersetzt und die Kontakte im Anlasser gereinigt. Schon beim ersten Startversuch ist der Motor gelaufen, selbst nach häufigen starten ist er angesprungen. Ich hoffe nur, dass ich keine Probleme mit der Wicklung habe, da der ein oder andere Kontakt nicht mehr der Beste ist.

Trotz alle dem bin ich noch auf der Suche nach einem (wenn möglich) neuen Anlasser bzw. Starter. Hier die Beschreibung.

Hier die Bilder vom Anlasser:

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Die Bremsen von meinem Gama Goat sind total ölverschmiert, daher mache ich so ziemlich alles neu was die Bremsen betrifft. Die Bremsbeläge sind verölt - kann ich eigentlich wegwerfen. Die Radbremszylinder sind total versifft, müssen unbedingt neu rein (Radbremszylinder habe ich einige in den USA bestellt, habe ich sehr viele da). Die Bremstrommel ist top, die muss ich nur säubern.

Hier die Bilder von der Bremse:

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Den hinteren Kabelbaum habe ich auch schon eingebaut bzw. befestigt und natürlich auf Funktion geprüft (man weis ja nie).

Morgen wird die Unterseite der Hängerwanne mit einem schwarzen Dickschichtlack lackiert und die Bremsbacken justiert.

Hier ein paar Bilder:

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Vor zwei Tagen hatte ich den Rahmen des Hängers mit der Deichsel usw. verschraubt. Nachdem ich fertig war merkte ich, dass sich der Rahmen durch das Verschrauben hinten links zirka 2 cm nach oben “verzogen” hatte. Ich habe dann einfach alle Schrauben nochmal geöffnet und den Rahmen auf einen geraden Untergrund geschraubt (mit Schraubzwingen) und anschließend alles wieder festgezogen. Zum Glück habe ich einen schweren Schweißtisch, der zudem auch noch gerade ist. Somit war es kein Problem – nun passt alles.

Heute habe ich die Achse, die Rückleuchten, die Auflaufbremse und weitere Kleinteile angebaut sowie den hinteren Kabelbaum eingezogen. Auch die Wanne wurde heute grün lackiert. Die nächste Aktion ist der Einbau des Handbremsseils sowie die Verlegung neuer Bremsleitungen.

Hier ein paar Bilder von Heute:

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Hier die Bilder von dem Teil:

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Der TÜV war heute auch da, mein Reo musste getüvt werden. Natürlich war das kein Problem, der neue Aufkleber wurde geklebt.

Also das mit dem Sandstrahlen ist wirklich eine feine Sache. Ich hätte wahrscheinlich Tage benötigt um den alten Lack herunter zu bekommen. Mit dem Sandstrahlen ging das sehr schnell und die Wanne ist bis auf ein paar Kleinigkeiten sehr sauber.

Morgen werden sämtliche Teile des Hängers mit einer 2K-Grundierung grundiert. Die Teile werde ich dann wahrscheinlich 5 – 7 Tage hängen lassen, so dass alles schön trocken wird.

Hier einige Bilder von Heute:

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Anschließend war dann erst mal mein Reo dran, da ich im August TÜV machen muss und die Hupe nicht funktioniert hat. Scheinbar ist irgendwo einen Kabelbruch, da ich beim direkten ansteuern mit einem anderen Kabel die Hupe betätigen kann. Also: neues Kabel rein – nun ist wieder alles okay und ich hoffe, dass es beim tüven kein Problem mit anderen Dingen gibt (ist ja immer so eine Sache mit dem TÜV).

Dann machte ich mich über die Wanne meines M416ers. Ich habe diverse Bohrungen (ehemals für Nummerschild usw.) zugeschweißt und verschliffen. Anschließend habe ich mal versucht, wie es mit der “Wärmebehandlung”  funktioniert. Allerdings habe ich die Befürchtung, dass sich die Wanne durch die Hitze werfen könnte, also ein Frosch rein geht. Wahrscheinlich lasse ich daher die Wanne sandstrahlen …

Bilder von Heute:

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