Heute war ich wieder einmal mit meinem Ford Mutt unterwegs. Bei dieser Gelegenheit habe ich wieder einmal Bilder von meinem M151 A2 ohne Verdeck und ohne Frontscheibe gemacht. Erst nach den Aufnahmen hatte ich bemerkt, dass das linke Standlicht (Blinker links) nicht funktioniert. Natürlich habe ich das Leuchtmittel gleich ausgetauscht, nun geht es wieder.
Hier die Bilder:
Letztes Wochenende, also vom 15. Mai bis zum 17. Mai war total super.
Am Freitag haben wir die Zelte und das Ganze drum herum aufgebaut, Abends und in der Nacht hatte es geregnet (zum Glück ist mein Hexi richtig dicht). Am Samstag war das Wetter fast ein Bilderbuchwetter, sehr viel Sonne und ganz wenig Regen. Das Beste war am Sonntag: wir konnten alles trocken abbauen – das ist schon einiges wert.
Hier ein paar Bilder vom Treffen:
Heute war ich bei einem Bekannten, der sich sehr gut mit Schallschutz und Lärmreduzierung auskennt. Wir hatten schon vor einiger Zeit die Idee, den Lärmpegel meines Reo`s und meines Mutt`s einfach mal zu messen.
Geräuschpegel beim Reo M35 A2:
Also im Stand hat der LKW 82 dB(A), bei 125 Hz. Bei Beschleunigung kommt das Meßgerät auf 104 – 105 dB(A). Während der Fahrt sind es immerhin 95 – 98 dB(A), bei durchschnittlich 45 mls/h.
Geräuschpegel beim Ford Mutt M151 A2:
Beim Mutt haben wir den Geräuschpegel nur während der Fahrt gemessen, hier kommt der Jeep auf immerhin 92 dB(A) bei 50 mls/h. Der Jeep hatte dran: Verdeck und Seitenteile. Türen sind keine angebracht.
Am Freitag bin ich mit meinem Ford Mutt mal nach Bamberg gefahren. Auf der Rückfahrt bin ich bei meinem Cousin in Stettfeld vorbeigefahren und anschließend wollte ich noch nach Schönbach, wo der Sohn meiner Cousine ein Haus baut. Die Fahrt von Steinbach nach Schönbach habe ich mit meinem Foto als Video festgehalten. Nach der zirka 80 Kilometer langen Fahrt habe ich dann die vorderen Radlager geprüft und beide Seiten nachgezogen, da ich die Radlager vor zirka 2 Wochen ausgebaut hatte.
Hier das Video mit der Fahrt nach Schönbach:
Eigentlich dachte ich, an dem Fahrzeug werde ich so schnell nicht mehr schrauben müssen. Nachdem mir aber ab 45 mls/h das “klingeln” aus der Getriebegegend zu lästig wurde, musste ich da etwas machen. Erst dachte ich das es am Bremsband liegt, das irgendwie locker ist bzw. nicht auf Spannung ist. Ich baute natürlich alles ab und es klingelte immer noch. Anschließend hatte ich dummerweise das Stirnrad für das Handbremsband gelöst um zu prüfen ob es daran liegt. Da es aber eigentlich nicht an diesem Stirnrad nicht liegen kann, habe ich die Schraube für das Stirnrad wieder hineingeschraubt. Dabei ging meine Schnecke für die Tachowelle zu Bruch. Also habe ich den Motor incl. Getriebe herausgebaut und das Getriebe sowie die Getriebeglocke vom Motor entfernt. Dann einfach das Ausrücklager und die Kupplung gewechselt und eine neue Schnecke für die Tachowelle im Getriebe eingebaut. Dazu musste ich den hinteren Deckel des Getriebes abnehmen. Heute habe ich wieder alles zusammengebaut und den Motor einbaufertig gemacht. Für das Ausbauen des Motors habe ich 1 Stunde und 45 Minuten benötigt. Bin mal gespannt wie lange ich für den Einbau brauche. Gemacht habe ich das alles ohne Grube oder Hebebühne, also so wie im Feld …
Hier ein paar Bilder von diesem Abenteuer:
