Browsed by
Schlagwort: M416 A1

Mein zweiter M416 A1 Anhänger der US Army ist fast fertig

Mein zweiter M416 A1 Anhänger der US Army ist fast fertig

Nach vielen Problemen mit der Farbe und nach langer Zeit habe ich nun endlich die Farbe drauf. Natürlich habe ich das Teil wieder mit 4 Farben nach dem MERDC-Tarnschema lackiert (Tarnschema etwas leicht verändert). Die Anhängerwanne werde ich innen nochmals lackieren, da einiges an Farbnebel rein ging und sichtbar ist. Es ist natürlich noch einiges zu machen, sollte aber in den nächsten 14 Tagen erledigt sein (mir fehlt noch der Stoßdämpfer für die Auflaufbremse).

Folgendes muss noch erledigt werden:

  • deutsches Typenschild anbringen
  • US Dataplates annieten
  • Auflaufbremse komplett einbauen
  • Bremsbackenabstand zur Bremstrommel einstellen
  • Bremsflüssigkeit auffüllen und Bremse entlüften
  • Handbremshebel anschrauben
  • Handbremse einstellen
  • Räder wechseln (grüne Felgen)
  • anschließend natürlich noch zulassen.

Ich suche noch eine Abdeckplane aus Canvas. Wenn jemand eine zu verkaufen hat, dann bitte bei mir unter 0160-93041987 melden.

Hier die Bilder vom Anhänger:

Trailer M416 A1 zerlegt für sandstrahlen

Trailer M416 A1 zerlegt für sandstrahlen

Da ich an meinem Gama Goat M561 Carrier nicht weitermachen kann weil mir die Bremsschläuche fehlen und ich das Teil nicht vorher umdrehen will, habe ich mich kurzfristig dazu entschlossen, meinen neu erworbenen M416 A1 Anhänger von der US Army zu zerlegen. In zirka 5 Stunden habe ich jede Schraube herausgedreht und schön sortiert. Nun ist das Ganze in einer Gitterbox auf meinem Anhänger und wartet auf die Ablieferung beim Sandstrahler. Ich hoffe ich kann gleich Anfang nächster Woche alles abliefern und in 10 Tagen wieder abholen.

Diesen Anhänger musste ich sofort zerlegen, da an der ein oder anderen Stelle etwas Rost war bzw. ist. Der Zustand von dem Teil ist relativ gut. Kabelbaum, Handbremsseil, beide Stoßdämpfer, beide Blattfedern und alle Radlager sind in Ordnung. Hauptbremszylinder, beide Radbremszylinder und die Bremsleitungen sind total im Eimer – das muss alles erneuert werden.

Hier ein paar Bilder:

Mein Ford Mutt M151 A2 mit MERDC im Schnee

Mein Ford Mutt M151 A2 mit MERDC im Schnee

Bevor der Schnee weggetaut ist musste ich noch schnell ein paar Bilder von meinem Mutt mit dem M416 A1 Anhänger im Schnee machen. Also ohne Allrad ist das bei Schnee tatsächlich ein Problem. Normalerweise müsste der Jeep im Schnee immer mit Schneeketten gefahren werden so wie der Reo M35 auch. Bei uns liegt mitterweile leider fast kein Schnee mehr. Mit dem Jeep kann man im Moment so oder so nicht mehr auf der Straße fahren da alles versalzt ist.

Sie MERDC-Tarnung passt eigentlich ganz gut, gefällt mir persönlich immer noch am besten von allen Tarnantrichen.

Hier die Bilder:

Neue Bilder von meinem M151 A2 und meinem M416 A1

Neue Bilder von meinem M151 A2 und meinem M416 A1

Hier wieder einmal ein paar Bilder von meinem Ford Mutt M151 A2. Mein M416 A1 Hänger ist ja auch mittlerweile fertig. Nun muss ich am Hänger nur noch den Kanistergurt machen, die Fächer einpassen und die Bumper-Codes draufmachen (US Auto- bzw. Einheitennummer). Am Jeep wurde nun auf der linken Seite eine zweite Funkantenne angebracht sowie alle Sidmarker, da es doch etwas gefährlich ist wenn mein dunkler Jeep seitlich nicht gesehen werden kann. Bei über -10 Grad war es in meiner Halle nicht gerade warm, daher habe ich von meinem Nachbarn den Gasheizer ausgeliehen der so richtig schön warm macht.

Hier die Bilder:

Wo habe ich meine Data Plates für meinen M416 Hänger her?

Wo habe ich meine Data Plates für meinen M416 Hänger her?

Mich haben einige Leute per Email angeschrieben wo her ich die neuen Typenschilder von meinem M416 US Army Anhänger sowie die Farben usw. habe, daher ein paar Infos zu meinen „Lieferanten“.

Also die Farben habe ich von einer Privatperson, von der ich den Namen nicht nennen kann. Ich weis nur, dass sein Farbvorrat total aufgebraucht ist, also da ist leider nichts mehr zu holen. Ich glaube aber, das Michael Danzinger noch Farbe hat. Er bietet diese zwar auf seiner Webseite www.reforger.de nicht an, aber so weit ich weis hat er noch etwas. Die M416 Typenschider habe ich auf der Webseite von Michael gefunden, einfach mal auf www.reforger.de gehen und in der Rubrik „Data Plates“ schauen. Hier findet man das Data Plate für den M416 Hänger.

Hier ein Bild von dem Typenschild:

data_plate_typenschild_us_army_m_416_m416

Der M416 A1 US Army Anhänger wurde lackiert

Der M416 A1 US Army Anhänger wurde lackiert

Heute haben wir endlich den Hänger lackiert. Ich hatte vorher das gesamte MERDC- Tarnschema mit einem kleinen Holzstäbchen leicht auf den grünen Lack aufgeritzt, mein Kumpel hat dann die Flecken drauflackiert. Wir benötigten für alle 4 Flecken ganze 6,5 Stunden, das ist erheblich länger als ich gedacht hatte. Naja, jetzt ist die Farbe ja rechtzeitig vorm Winter drauf.  Jetzt müssen nur noch die Felgen lackiert werden, die Schubfächer eingebaut werden und die Bremse mit Bremsflüssigkeit gefüllt werden. Dann kommt der TÜV …

Also mein Foto ist scheinbar defekt, da ich keine guten Bilder mehr machen kann. Die Linse hatte ich schon gereinigt, aber ich glaube der Foto ist innen verdreckt. Kein Wunder bei dem ganzen Staub der bei mir in der Halle lagert. Ich muss mir demnächst mal einen neuen kaufen, nach 5 Jahren Dienstzeit kann der Foto ja mal kaputt gehen.

Verwendet habe ich folgende Farben:

  • forrest green 34079
  • field drab 30118
  • sand 30277
  • black 37038

Hier ein paar Bilder:

So schaut mein M416 A1 US Army Anhänger im Moment aus

So schaut mein M416 A1 US Army Anhänger im Moment aus

Heute konnte ich endlich die Hängerwanne auf den Rahmen schrauben. Das war gar nicht so einfach, da die Wanne relativ straff auf den Rahmen geht (musste mit einer Schraubzwinge nachhelfen). Den Aufbau habe ich auch gleich draufgehoben – muss ich nur noch miteinander verschrauben. Auf den Bildern kann man erkennen, dass die grüne Grund- bzw. Untergrundfarbe relativ fleckig ist. Das kommt daher, weil wir immer wieder nachlackiert haben (z.B. Schraubenköpfe). Die Verschraubung der Deckel muss auch noch „grundiert“ werden, diese sind noch blank. Die Bilder von heute sind relativ schlecht, da scheinbar Staub auf der Linse war – sorry.

Als nächstes werden wie erwähnt die Schraubenköpfe und die Kotflügel grün lackiert, so das auch diese endlich montiert werden können. Normalerweise müsste es dann nächste Woche mit der 4-Fleck-Tarung MERDC klappen. Dann nur noch Bremsflüssigkeit rein und fertig.

Hier die Bilder von Heute:

Gasdruckdämpfer für M416 A1 eingebaut

Gasdruckdämpfer für M416 A1 eingebaut

Nachdem ich endlich Scharniere gefunden habe, konnte ich nun die seitlichen Deckel montieren. In den vergangenen Tagen habe ich die Halter für die Gasdruckdämpfer gebaut und die Gasdruckdämpfer über ebay mit Sofortkauf geordert. Die ursprünglichen Halter musste ich modifizieren, da ich den Deckel nicht schließen konnte. Nachdem ich den Drehpunkt verändert hatte  funktionierte alles.

Als nächstes werde ich die Deckelverriegelung und die Deckelhalter anbauen.

Hier Bilder von Heute:

Obere Fächer im Hängeraufbau

Obere Fächer im Hängeraufbau

Gestern habe ich mir von einem Jeep-Kollegen (er ist Schreiner) die Regalteiler und den Boden sowie die seitlichen Deckel sägen lassen. Nun ist das obere Teil fertig und der obere Stauraum ist drin. Den einen seitlichen Deckel habe ich soweit mal draufgelegt und mit Zurrband befestigt. Wo ich die optisch passenden Scharniere her bekomme, weis ich leider noch nicht. Das Problem ist, dass die meisten Scharniere max. 3 mm Stärke haben. Ich würde mir gerne wuchtige Scharniere draufmachen die 8 mm stark sind und 40 mm Breit sowie über alles 200 mm haben. Also richtig starke Dinger.

Übrigens: Ich verschraube den Aufbau mit der Hängerwanne mittels Winkel, die ich unten in der Wanne anschraube und im Aufbau reingeschweisst habe (siehe Bild). Da ich dann zwischen dem oberen und dem unteren Winkel zirka 1 cm Luft haben werde, kann ich die leichte Unebenheit der Ladekannte des Hängers ohne Probleme ausgleichen.

Hier verschiedene Bilder:

Hängeraufbau für M416 A1 US Army Hänger

Hängeraufbau für M416 A1 US Army Hänger

Heute kann ich etwas zu meinem Hängeraufbau für meinen M416 A1 Hänger schreiben. Nachdem alles geschweißt ist, konnte ich nun die Vorderseite und Rückseite anschrauben.

So habe ich es gemacht:
Ich habe mir einfach 30er Winkeleisen besorgt und zu einem Rahmen zusammen geschweißt. Anschließend habe ich 30x50er Rohr angeschafft und stirnseitig mit einem 8er Material zugedeckelt, in das ich bereits M8er-Gewinde geschnitten hatte. Die Rohrunterseite und die Rahmenoberseite habe ich im Anschluß grundiert und mit einer „Silikonnaht“ versehen. Dann habe ich alles ausgemittelt und das Rohr auf den Rahmen gespannt. Durch die Grundierung soll sich kein Rost bilden, die Silikonnaht müsste alles zwischen dem Rahmen und dem Rohr dicht machen. Nun habe ich beide Rohre auf den Rahmen geschweißt und die Schweißnähte schön verschliffen.

Die Vorderseite sowie die Rückseite, beide Seitendeckel bzw. Türen und die Decke habe ich mir von einem Jeepkollegen auf Maß sägen lassen. Die Platten sind aus Siebdruckplatten und sind relativ robust. Ich konnte heute die Vorder- und die Rückseite montieren und verschrauben, die Decke inkl. Staufächer werde ich als nächstes machen. Die Seitendeckel bzw. Türen werde ich am Schluß machen.

Hier ein paar Bilder vom Aufbau: