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Kategorie: M416 Anhänger

Mein zweiter M416 A1 Anhänger der US Army ist fast fertig

Mein zweiter M416 A1 Anhänger der US Army ist fast fertig

Nach vielen Problemen mit der Farbe und nach langer Zeit habe ich nun endlich die Farbe drauf. Natürlich habe ich das Teil wieder mit 4 Farben nach dem MERDC-Tarnschema lackiert (Tarnschema etwas leicht verändert). Die Anhängerwanne werde ich innen nochmals lackieren, da einiges an Farbnebel rein ging und sichtbar ist. Es ist natürlich noch einiges zu machen, sollte aber in den nächsten 14 Tagen erledigt sein (mir fehlt noch der Stoßdämpfer für die Auflaufbremse).

Folgendes muss noch erledigt werden:

  • deutsches Typenschild anbringen
  • US Dataplates annieten
  • Auflaufbremse komplett einbauen
  • Bremsbackenabstand zur Bremstrommel einstellen
  • Bremsflüssigkeit auffüllen und Bremse entlüften
  • Handbremshebel anschrauben
  • Handbremse einstellen
  • Räder wechseln (grüne Felgen)
  • anschließend natürlich noch zulassen.

Ich suche noch eine Abdeckplane aus Canvas. Wenn jemand eine zu verkaufen hat, dann bitte bei mir unter 0160-93041987 melden.

Hier die Bilder vom Anhänger:

Trailer M416 A1 zerlegt für sandstrahlen

Trailer M416 A1 zerlegt für sandstrahlen

Da ich an meinem Gama Goat M561 Carrier nicht weitermachen kann weil mir die Bremsschläuche fehlen und ich das Teil nicht vorher umdrehen will, habe ich mich kurzfristig dazu entschlossen, meinen neu erworbenen M416 A1 Anhänger von der US Army zu zerlegen. In zirka 5 Stunden habe ich jede Schraube herausgedreht und schön sortiert. Nun ist das Ganze in einer Gitterbox auf meinem Anhänger und wartet auf die Ablieferung beim Sandstrahler. Ich hoffe ich kann gleich Anfang nächster Woche alles abliefern und in 10 Tagen wieder abholen.

Diesen Anhänger musste ich sofort zerlegen, da an der ein oder anderen Stelle etwas Rost war bzw. ist. Der Zustand von dem Teil ist relativ gut. Kabelbaum, Handbremsseil, beide Stoßdämpfer, beide Blattfedern und alle Radlager sind in Ordnung. Hauptbremszylinder, beide Radbremszylinder und die Bremsleitungen sind total im Eimer – das muss alles erneuert werden.

Hier ein paar Bilder:

M416 Jeepanhänger ist fast fertig

M416 Jeepanhänger ist fast fertig

Heute habe ich ein paar Bilder von einem Hänger gemacht, den wir mit den nachgemischten Farben von Michael Danzinger (www.reforger.de) lackiert haben. Der Jeep und der Hänger mit dem Aufbau sind mit den Original-US-Farben lackiert worden. Der 416er ohne Aufbau ist in den letzten Wochen bearbeitet worden, also der ganze Lack runter und alles neu drauf gemacht.

Die Farben der 4-Fleck Tarnung kommen dem Original relativ nahe. Das Grün ist etwas heller als das Original, aber es gab bei der US Army verschiedene Farbtöne mit der gleichen Bezeichnung (forrest green – 34079). Als Grundfarbe (Wanneninnenseite und Wannenunterseite) haben wir die CARC 383 verwendet.

Blattfedern, Radlager, Bolzen und Schrauben sind alle neu, der Hänger ist somit vollständig überholt.

Hier die Bilder zu dem Teil:

Neue Bilder von meinem M151 A2 und meinem M416 A1

Neue Bilder von meinem M151 A2 und meinem M416 A1

Hier wieder einmal ein paar Bilder von meinem Ford Mutt M151 A2. Mein M416 A1 Hänger ist ja auch mittlerweile fertig. Nun muss ich am Hänger nur noch den Kanistergurt machen, die Fächer einpassen und die Bumper-Codes draufmachen (US Auto- bzw. Einheitennummer). Am Jeep wurde nun auf der linken Seite eine zweite Funkantenne angebracht sowie alle Sidmarker, da es doch etwas gefährlich ist wenn mein dunkler Jeep seitlich nicht gesehen werden kann. Bei über -10 Grad war es in meiner Halle nicht gerade warm, daher habe ich von meinem Nachbarn den Gasheizer ausgeliehen der so richtig schön warm macht.

Hier die Bilder:

Der M416 A1 US Army Anhänger wurde lackiert

Der M416 A1 US Army Anhänger wurde lackiert

Heute haben wir endlich den Hänger lackiert. Ich hatte vorher das gesamte MERDC- Tarnschema mit einem kleinen Holzstäbchen leicht auf den grünen Lack aufgeritzt, mein Kumpel hat dann die Flecken drauflackiert. Wir benötigten für alle 4 Flecken ganze 6,5 Stunden, das ist erheblich länger als ich gedacht hatte. Naja, jetzt ist die Farbe ja rechtzeitig vorm Winter drauf.  Jetzt müssen nur noch die Felgen lackiert werden, die Schubfächer eingebaut werden und die Bremse mit Bremsflüssigkeit gefüllt werden. Dann kommt der TÜV …

Also mein Foto ist scheinbar defekt, da ich keine guten Bilder mehr machen kann. Die Linse hatte ich schon gereinigt, aber ich glaube der Foto ist innen verdreckt. Kein Wunder bei dem ganzen Staub der bei mir in der Halle lagert. Ich muss mir demnächst mal einen neuen kaufen, nach 5 Jahren Dienstzeit kann der Foto ja mal kaputt gehen.

Verwendet habe ich folgende Farben:

  • forrest green 34079
  • field drab 30118
  • sand 30277
  • black 37038

Hier ein paar Bilder:

So schaut mein M416 A1 US Army Anhänger im Moment aus

So schaut mein M416 A1 US Army Anhänger im Moment aus

Heute konnte ich endlich die Hängerwanne auf den Rahmen schrauben. Das war gar nicht so einfach, da die Wanne relativ straff auf den Rahmen geht (musste mit einer Schraubzwinge nachhelfen). Den Aufbau habe ich auch gleich draufgehoben – muss ich nur noch miteinander verschrauben. Auf den Bildern kann man erkennen, dass die grüne Grund- bzw. Untergrundfarbe relativ fleckig ist. Das kommt daher, weil wir immer wieder nachlackiert haben (z.B. Schraubenköpfe). Die Verschraubung der Deckel muss auch noch „grundiert“ werden, diese sind noch blank. Die Bilder von heute sind relativ schlecht, da scheinbar Staub auf der Linse war – sorry.

Als nächstes werden wie erwähnt die Schraubenköpfe und die Kotflügel grün lackiert, so das auch diese endlich montiert werden können. Normalerweise müsste es dann nächste Woche mit der 4-Fleck-Tarung MERDC klappen. Dann nur noch Bremsflüssigkeit rein und fertig.

Hier die Bilder von Heute:

Footman Loops auf Hängeraufbau geschraubt

Footman Loops auf Hängeraufbau geschraubt

Schon letzte Woche konnte ich endlich sämtliche footman loops auf den Hängeraufbau schrauben. Auf dem linken und dem rechten Deckel sowie auf der oberen Platte sind insgesamt 40 footman loops verbaut. Heute habe ich den Aufbau fast komplett zerlegt und schleife nun das Holz gut an, so dass die Grundierung an der Oberfläche des Holzes gut haftet. An den Stellen, an denen ich die Siebdruckplatten mit Holzschrauben verbinden musste, werde ich vorher die sichtbaren Vertiefungen (Schraubenköpfe) mit einem 2K-Spachtel verspachteln und verschleifen. Nach dem Grundieren und nach dem Lackieren der MERDC-Tarnung wird man von den Schrauben nicht mehr sehen, dann ist alles ganz glatt.

So schaut der Aufbau nun aus:

footman loops selbst gebogen

footman loops selbst gebogen

Nun konnte ich endlich über 60 footman loops für meinen Hängeraufbau biegen.
Da ich es mit der Spindelpresse nicht hin bekommen habe die Auflagefläche der Karosseriebügel 2 mm breiter zu pressen, habe ich die Länge einfach um 10 mm gekürzt um den Bügel für eine 4 mm Bohrung optisch zu optimieren. Die originale Länge der Karosseriebügel würde sich optisch nicht so gut machen, weil eine 4 mm Bohrung nicht zur Länge der Bügel passt. Mit einer 5 mm Bohrung würde das besser aussehen, aber da ist wie bereits beschrieben die Fläche zu schmal.

Hier ein paar Bilder:

Hier zwei Videos:

Gasdruckdämpfer für M416 A1 eingebaut

Gasdruckdämpfer für M416 A1 eingebaut

Nachdem ich endlich Scharniere gefunden habe, konnte ich nun die seitlichen Deckel montieren. In den vergangenen Tagen habe ich die Halter für die Gasdruckdämpfer gebaut und die Gasdruckdämpfer über ebay mit Sofortkauf geordert. Die ursprünglichen Halter musste ich modifizieren, da ich den Deckel nicht schließen konnte. Nachdem ich den Drehpunkt verändert hatte  funktionierte alles.

Als nächstes werde ich die Deckelverriegelung und die Deckelhalter anbauen.

Hier Bilder von Heute:

Obere Fächer im Hängeraufbau

Obere Fächer im Hängeraufbau

Gestern habe ich mir von einem Jeep-Kollegen (er ist Schreiner) die Regalteiler und den Boden sowie die seitlichen Deckel sägen lassen. Nun ist das obere Teil fertig und der obere Stauraum ist drin. Den einen seitlichen Deckel habe ich soweit mal draufgelegt und mit Zurrband befestigt. Wo ich die optisch passenden Scharniere her bekomme, weis ich leider noch nicht. Das Problem ist, dass die meisten Scharniere max. 3 mm Stärke haben. Ich würde mir gerne wuchtige Scharniere draufmachen die 8 mm stark sind und 40 mm Breit sowie über alles 200 mm haben. Also richtig starke Dinger.

Übrigens: Ich verschraube den Aufbau mit der Hängerwanne mittels Winkel, die ich unten in der Wanne anschraube und im Aufbau reingeschweisst habe (siehe Bild). Da ich dann zwischen dem oberen und dem unteren Winkel zirka 1 cm Luft haben werde, kann ich die leichte Unebenheit der Ladekannte des Hängers ohne Probleme ausgleichen.

Hier verschiedene Bilder: